在港口的发展历程中，船舶安全生产和环境污染的风险问题较为突出，因此，江阴海事局研发的干散货船选船系统，作为一种有力的风险防控手段，显著提升了港口的安全水平。
发展背景
江阴港口正持续成长壮大，船只往来愈发频繁。近几年来，港口的货物吞吐量持续增长，去年甚至超过了[X]亿吨。但随之而来的问题也不容忽视，船舶在安全生产和环境污染等方面的问题和隐患逐渐显现。例如，过去曾经出现过由于船只人员配备不足、超载等原因引发的安全事故。为了解决这些问题，江阴海事局已经着手积极寻求，力求找到切实可行的预防与管控手段。
选船系统推出
从今年开始，江阴海事局积极行动。他们深入到辖区内的各个码头、航运公司以及货主单位，广泛收集各方面的建议。经过几个月的细致筹备，江阴港的干散货船选船系统得以顺利推出。该系统与国内首个水上智能交通管理与服务系统“船 E 行”实现了紧密的连接，并于五月中旬正式开始使用。系统运作主要依赖船舶自动识别技术，此技术可自动捕捉船舶信息，并对其进行记录。随后，这些信息将被整理成详尽的台账资料。
系统操作演示
6月7日那天下午，舜源668号轮停泊在了江阴港。在海事局执法人员的协助下，码头上负责选船评估的姚凯开始了他的工作。他从口袋里掏出手机，打开了“船E行”应用，轻触“评估”选项，快速浏览了船舶的基本资料和过往评估档案。接着，他依据船舶的船员配置、是否超载、污染物处理等十个评估要素，现场对船舶进行了仔细的选船评估。这样的操作既方便又快捷，显著提升了选船的效率。
新旧选船方式对比
我们以前依赖纸质资料来筛选船舶，负责评估的姚凯提到，挑选一艘船可能耗时一两个小时，并且在录入数据、整理信息时，错误的发生几率较高。遇到恶劣天气，露天作业更是充满挑战。如今，我们引入了“船 E 行”系统进行船舶选择，操作简便，内容科学且合理。这样做既减少了工作量，又减少了出错的机会，同时不受天气条件限制，让选船的过程变得更加高效和准确。
系统带来的积极影响
该系统投入应用后，效果显著。江阴黄田港海事部门的负责人表示，自从实行选船制度，停靠码头的船舶状况明显改善，船员的整体素质也有所提高。数据显示，选船机制使得船舶违规行为降低了[X]%。另外，码头的作业效率大幅提升，货物装卸的平均时间缩短了[X]小时。航行安全性的提升确保了货主货物安全得到充分保护，尤为关键的是，对船舶排放污染物进行了有效管理，使得长江水域变得更加清洁。
共享互认平台作用
江阴海事局利用选船系统构建了一个共享互认的交流平台。在这个平台上，他们把到达港口的船只分为A、B、C三个等级，并对不同等级的船只采取了不同的便利措施和监管措施。尤其是那些被评为C级，也就是黑名单上的船只，江阴港的所有码头都拒绝其进行作业。这种做法不但增强了港口的安全防护和环保水平，而且对违反规定的船只起到了威慑效果，并且同时提高了港口的综合管理水平。
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