汽车行业里，软件的作用日益凸显。尽管车企采取了一些应对措施，但与实质性的变革相比，还差得远。基础运营模式尚未更新，这一难题让人深感棘手，也正因如此，我们对此问题进行了深入研究。
车企软件现状之困
现在众多汽车制造商并未充分认识到软件开发所蕴含的严重风险。软件开发并非单纯的编程活动，它还与企业的整体运营模式紧密相关。以某些沿用旧有运营模式的车企为例，他们在处理软件开发时，并未深入思考并构建出一套适合自己的开发方法。因此，在汽车市场快速变革的背景下，他们逐渐失去了竞争力。此外，这些企业在面对软件开发带来的复杂性时，未能找到有效的解决方案，导致软件开发和维护工作既繁杂又无序。
我们必须认识到，当前软件开发中的这种混乱局面，会直接对企业的未来发展造成影响。车企不能只追求眼前的利益，而应着眼于长远，考虑软件数量增加后可能带来的种种后果。
开发效率的追赶目标
汽车制造商在提升开发效率方面需实现重大突破。当前，那些数字原生企业，尤其是互联网科技公司，在软件开发的快速性上具备明显优势。例如，它们能迅速推出软件产品。车企应当效仿这种做法。首先，不能仅因行业历史悠久就忽视速度的重要性。例如，某些车企开发一款简单的车载软件就可能耗时数月甚至数年。其次，在追求速度提升的同时，也不能忽视软件创新的整体质量。速度提升不应以牺牲创新水平为代价。
以海外一些大型车展为例，那些迅速推出新颖车载软件体验的企业更能吸引观众注意。相对而言，那些软件更新速度慢的车企展位则显得不够吸引人。
产出量的提升需求
车企急需提升软件开发与维护的效率。在当前汽车行业竞争激烈的态势下，只有推出成功的产品与服务，企业才能稳固其市场地位。若产出不足，便难以迎合市场的多元需求。从功能角度看，部分车企甚至难以在短时间内完成车辆系统的基本更新。
汽车企业要想实现成功，不能只开发几款独立的软件，更要确保能够不断产出一定数量的高质量软件。在汽车销售的各个环节，如果软件的产出不足，那么后续的服务保障也将变得困难。
开发模式的重新构建
在新的运营机制下，汽车制造商需将软件相关目标转化为实际可操作的架构需求。然而，当前面临的问题是汽车软件架构的构件界限模糊。比如，许多车企的构件界限设定不够理想，造成了构件间相互依赖的情况。稍有变动，开发人员就得修改众多构件。就像国内某车企在添加新功能时，几乎需要重新调整整个软件的架构。
汽车制造商若能成功重构研发体系，这有助于简化产品架构。同时，这也将使得以用户需求为核心的设计流程更加顺畅，进而提升对软件需求的管控效果。
需求管理的改善之道
汽车产业在软件使用体验上比其他领域有所欠缺，因此亟需引入新的需求管理策略。一开始，依据商业策略来设定软件需求是件好事，但这样的做法不应固定不变。有些汽车制造商过于死板，无论是上市前还是上市后，都未根据消费者的意见作出调整。例如，某些车型在上市时，其软件功能因不符合顾客期望而被批评，然而，长时间内却未见有任何改进。
车企需定期依据反馈进行优化。对价值链全程关注需求变化，有助于加速研发进度。此外，若实施严格的需求可追溯制度，开发流程将更为透明。这样，相关人员便能明确客户需求、开发任务和测试内容。
变更需求的应对方略
在敏捷开发模式下，软件需求变动是常见现象。企业需妥善处理此类情况。例如，某些汽车制造商在收集到测试阶段的客户意见后，不知如何有效运用。正确的做法是依据商业分析等标准对反馈进行评估，并对其进行优先级排序。此外，还需运用多种流程与工具来辅助满足这些变动需求。若汽车制造商拒绝使用工具将需求关联起来，在项目实施过程中遇到变更时，往往难以应对。这会导致无法满足监管机构对可追溯性的要求。
最后有个疑问想和大家探讨，在汽车企业进行软件开发改革的过程中，最大的难题可能是企业内部的陈旧观念，还是来自外界的激烈市场竞争？期待大家的点赞、转发，并在评论区发表你们的看法。
